Tarmac SL7 Expert
Part No.: 90623-3544
NT$180,000.00
The new Tarmac is designed to go fast, there’s no if’s, and’s, or but’s about that—but it represents so much more than just aerodynamic prowess. With a light-weight, Rider-First Engineered™ frame, it delivers the best-possible ride characterist... Read More
新款 Tarmac 就是設計用來高速騎乘,沒有但書!它所代表的遠不僅是氣動力學的實力。藉由輕量 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技車架,無論尺寸為何,它都能提供最佳的騎乘特性。無論您為新款 Tarmac 定下什麼計畫,它都可以幫助您實現目標 - PR、KOM 或登上凸台。空力 剛性 輕量 三位一體,一台主宰賽場的自行車。
配備完整的 SRAM Rival eTap Wireless 套件,確保清晰和快速的變速,搭配快速滾動的 S-Works Turbo 700x26mm 外胎,這款嶄新的 Tarmac 以更實惠的價格提供高性能。
- 「Aero is everything 氣動力學就是一切」- 多年來我們一直在宣揚這個理念,它仍然是新款 Tarmac 的驅動力。當尋找在 UCI 規則下最快的車架管形時,我們從 Venge 開發手冊中摘錄了一頁,並使用我們的 FreeFoil 管型形狀庫。有了最佳化管形的資料庫,我們在 Win Tunnel 風動實驗室中將這些形狀插入模組化的測試自行車,進行更多測試和驗證。結果呢?產生出比以前更快的嶄新 Tarmac Expert - 在 40 公里內比 Tarmac SL6 快了 33 秒。沒有妥協,只有純粹的速度。
- 雖然氣動力學對於 Tarmac 的研發以及我們所有競賽車的發展至關重要,但「輕量」是這一競技車探尋之旅的最佳副駕。以前的「空力車」總是得在重量妥協—減少越多阻力,就增加越多重量。對於新款 Tarmac,我們的設計理念是將開箱重量保持等於或低於 UCI 的重量限制,同時還不犧牲氣動力學特性。在 FreeFoil 形狀庫、 FEA 分析等工具以及業內最優秀工程師的工程魔法幫助下,我們創造出重量僅為 920 克的車架,而沒有放棄一絲氣動力學特性、剛性或騎乘品質。
- 我們繼續追求開發完美的競賽車,採用我們的 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技概念確保新款 Tarmac 是迄今為止最平衡、操控性最好的 Tarmac - 無論尺寸大小,都能有一致的性能表現。我們的三支 World Tour 車隊 - Boels-Dolmans、Deceuninck-Quick-Step 和 Bora-hansgrohe - 是一支由世界上最優秀的測試選手組成的大軍,根據他們在公路騎乘數千公里的反饋,我們對 Tarmac 進行了改進。平衡了前端和後端之間的騎乘品質,因此即使在座墊上渡過最長的騎乘,也能繼續保持舒適—而所有這一切都沒有犧牲掉 Tarmac 傳奇般的操控性和贏得比賽的敏捷性。
- 基於 Venge 的經驗,新款 Tarmac 利用簡單的整合方式創造出一個簡潔、高速且易於使用的座艙。我們改進了任何配置的拉線布局 - 機械式變速、傳統龍頭、圓把等 - 同時保持氣動力學特性。這些相同的特性也使新款 Tarmac 更易於操作和攜帶旅行。這是雙贏的局面。
Tarmac SL7 Expert
NT$180,000.00
The new Tarmac is designed to go fast, there’s no if’s, and’s, or but’s about that—but it represents so much more than just aerodynamic prowess. With a light-weight, Rider-First Engineered™ frame, it delivers the best-possible ride characteristics, no matter the size. So no matter what you have planned for your new Tarmac, its ready to help you achieve your goals—PRs, KOMs, or podium top-steps. One bike to rule them all.
With a full SRAM Rival Etap AXS electronic groupset to keep shifts crisp and fast, and S-Works Turbo 700x26mm tires to keep you rolling fast, this new Tarmac delivers performance at a more palatable price point.
- 'Aero is everything'—we’ve been preaching it for years and it’s still the driving force for the new Tarmac. In our quest for tube shapes that deliver the fastest frame that the UCI rules allow, we took a page out of the Venge development book and utilized our FreeFoil Shape Library. Armed with a library of optimized shapes, we turned to the Win Tunnel to plug these shapes into a modular test bike, for more testing and validation. The result? A new Tarmac Expert that’s faster than before—33 seconds faster over 40km than the Tarmac SL6. No compromises, just pure speed.
- While aerodynamics were paramount to the Tarmac’s development, and to the development of all of our race bikes, weight was the co-pilot on this optimal race bike journey. Previously “aero bikes” always compromised in the weight department—the more drag you reduced, the more weight you gained. With the new Tarmac, our design philosophy was to keep it at, or below, the UCI weight limit out of the box, with no sacrifices to aerodynamics. And with the help of the FreeFoil Shape Library, tools like isotopic FEA analysis, and some engineering wizardry by the best engineers in the industry, we delivered a frame that weighs a mere 920 grams, without giving up a gram of aero, stiffness or ride quality.
- Continuing our quest to develop the perfect race bike, we used our Rider-First Engineered™ philosophy to ensure that the new Tarmac is the most balanced, best handling Tarmac yet—no matter the size. With an army of the world’s best test riders from our three World Tour Teams — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, and Bora-hansgrohe — we made changes to the Tarmac based on their thousands of kilometers on the road. We balanced the ride quality between the front and rear end, so even the longest days in the saddle continue to be comfortable—all without giving up anything to the Tarmac’s legendary handling and race-winning snappiness.
- Building on the learnings from the Venge, the new Tarmac utilizes simple integration to create a clean, fast cockpit that’s easy to live with. We’ve improved the routing for any configuration — mechanical shifting, traditional stems, round bars, etc. — all while keeping its aerodynamic attributes. These same traits also make the new Tarmac easy to work on and easy to travel with. It’s a win-win.
新款 Tarmac 就是設計用來高速騎乘,沒有但書!它所代表的遠不僅是氣動力學的實力。藉由輕量 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技車架,無論尺寸為何,它都能提供最佳的騎乘特性。無論您為新款 Tarmac 定下什麼計畫,它都可以幫助您實現目標 - PR、KOM 或登上凸台。空力 剛性 輕量 三位一體,一台主宰賽場的自行車。
配備完整的 SRAM Rival eTap Wireless 套件,確保清晰和快速的變速,搭配快速滾動的 S-Works Turbo 700x26mm 外胎,這款嶄新的 Tarmac 以更實惠的價格提供高性能。
- 「Aero is everything 氣動力學就是一切」- 多年來我們一直在宣揚這個理念,它仍然是新款 Tarmac 的驅動力。當尋找在 UCI 規則下最快的車架管形時,我們從 Venge 開發手冊中摘錄了一頁,並使用我們的 FreeFoil 管型形狀庫。有了最佳化管形的資料庫,我們在 Win Tunnel 風動實驗室中將這些形狀插入模組化的測試自行車,進行更多測試和驗證。結果呢?產生出比以前更快的嶄新 Tarmac Expert - 在 40 公里內比 Tarmac SL6 快了 33 秒。沒有妥協,只有純粹的速度。
- 雖然氣動力學對於 Tarmac 的研發以及我們所有競賽車的發展至關重要,但「輕量」是這一競技車探尋之旅的最佳副駕。以前的「空力車」總是得在重量妥協—減少越多阻力,就增加越多重量。對於新款 Tarmac,我們的設計理念是將開箱重量保持等於或低於 UCI 的重量限制,同時還不犧牲氣動力學特性。在 FreeFoil 形狀庫、 FEA 分析等工具以及業內最優秀工程師的工程魔法幫助下,我們創造出重量僅為 920 克的車架,而沒有放棄一絲氣動力學特性、剛性或騎乘品質。
- 我們繼續追求開發完美的競賽車,採用我們的 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技概念確保新款 Tarmac 是迄今為止最平衡、操控性最好的 Tarmac - 無論尺寸大小,都能有一致的性能表現。我們的三支 World Tour 車隊 - Boels-Dolmans、Deceuninck-Quick-Step 和 Bora-hansgrohe - 是一支由世界上最優秀的測試選手組成的大軍,根據他們在公路騎乘數千公里的反饋,我們對 Tarmac 進行了改進。平衡了前端和後端之間的騎乘品質,因此即使在座墊上渡過最長的騎乘,也能繼續保持舒適—而所有這一切都沒有犧牲掉 Tarmac 傳奇般的操控性和贏得比賽的敏捷性。
- 基於 Venge 的經驗,新款 Tarmac 利用簡單的整合方式創造出一個簡潔、高速且易於使用的座艙。我們改進了任何配置的拉線布局 - 機械式變速、傳統龍頭、圓把等 - 同時保持氣動力學特性。這些相同的特性也使新款 Tarmac 更易於操作和攜帶旅行。這是雙贏的局面。
wishlist message