Tarmac SL7 Expert
Part No.: 90622-3044
NT$180,000.00
The new Tarmac is designed to go fast, there’s no if’s, and’s, or but’s about that—but it represents so much more than just aerodynamic prowess. With a light-weight, Rider-First Engineered™ frame, it delivers the best-possible ride characterist... Read More
新款 Tarmac 就是以高速騎乘為本,沒有其他但書,也沒有其他目的。但它代表的不僅僅只是氣動力學的威力。透過輕量的 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技車架,無論車架尺寸,它都能提供最佳的騎乘特性。因此無論您計畫用 Tarmac 來騎什麼路,它都已準備好協助您達成目標 - PR、KOM 或登上凸台。One bike to rule them all。
配備完整 Shimano Ultegra Di2 電子套件提供清晰和快速的變檔,S-Works Turbo 700x26mm 外胎讓您保持高速騎乘。這款新型 Tarmac 以更實惠的價格提供絕佳性能。
- 「空力即一切」 - 這是我們多年來一直在宣傳的概念,而它仍然是開發新款 Tarmac 的驅動力。在我們尋找符合 UCI 規則最高速車架的管形時,我們從 Venge 開發手冊中取出一頁,並利用了我們的 FreeFoil Shape 管形資料庫。有了許多最佳化管形在手,我們在 Win Tunnel 中將這些管形插入模組化的測試自行車,以進行更多測試和驗證。結果呢?全新 Tarmac Expert 比以前還要快—在40 公里距離內,比 Tarmac SL6 快了 33 秒。沒有妥協,只有純粹的速度。
- 雖然氣動力學對 Tarmac 以及我們所有競賽車的開發至關重要,但是卻不可忽略「重量」在這場征途中的角色。以前的「空力自行車」總是得在重量上有所妥協 - 減少越多阻力,增加的重量就越大。但是對於新款 Tarmac 而言,我們的設計理念是將它保持在等於或低於 UCI 的開箱重量限制,卻同時不犧牲氣動力學特性。在 FreeFoil Shape 管形資料庫、FEA 有限元素分析等工具,以及業內最優秀工程師的工程魔法幫助下,我們達成一支僅僅 920 克重的車架,卻沒有犧牲任何氣動力學、剛度或騎乘特性。
- 為了繼續開發完美的競賽用車,我們使用 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技理念來確保新款 Tarmac 是迄今為止最平衡、操控性最好的 Tarmac,無論尺寸大小。我們擁有三個 World Tour 車隊—Boels-Dolmans、Deceuninck-Quick-Step 和 Bora-hansgrohe,這是由全世界最優秀選手組成的大軍。根據他們在路上數千公里的騎乘反饋,我們對 Tarmac 進行了改進。我們平衡了前端和後端之間的騎乘品質,因此即使是在座墊上的長時間數日騎乘,也能繼續保持舒適,而這一切都無損 Tarmac 傳奇性的操控性和贏得比賽的敏捷性。
- 以 Venge 的經驗為基礎,新款 Tarmac 利用簡單的整合來建立一個簡潔、快速且易於使用的座艙。我們改進了任何配置(機械變速、傳統龍頭、圓把等)所需的拉線方式,同時保持其氣動力學特性。而這些特質也使新款 Tarmac 易於操作和旅行攜帶。這是雙贏的局面。
Tarmac SL7 Expert
NT$180,000.00
The new Tarmac is designed to go fast, there’s no if’s, and’s, or but’s about that—but it represents so much more than just aerodynamic prowess. With a light-weight, Rider-First Engineered™ frame, it delivers the best-possible ride characteristics, no matter the size. So no matter what you have planned for your new Tarmac, its ready to help you achieve your goals—PRs, KOMs, or podium top-steps. One bike to rule them all.
With a full Shimano Ultegra Di2 electronic groupset to keep shifts crisp and fast, and S-Works Turbo 700x26mm tires to keep you rolling fast, this new Tarmac delivers performance at a more palatable price point.
- 'Aero is everything'—we’ve been preaching it for years and it’s still the driving force for the new Tarmac. In our quest for tube shapes that deliver the fastest frame that the UCI rules allow, we took a page out of the Venge development book and utilized our FreeFoil Shape Library. Armed with a library of optimized shapes, we turned to the Win Tunnel to plug these shapes into a modular test bike, for more testing and validation. The result? A new Tarmac Expert that’s faster than before—33 seconds faster over 40km than the Tarmac SL6. No compromises, just pure speed.
- While aerodynamics were paramount to the Tarmac’s development, and to the development of all of our race bikes, weight was the co-pilot on this optimal race bike journey. Previously “aero bikes” always compromised in the weight department—the more drag you reduced, the more weight you gained. With the new Tarmac, our design philosophy was to keep it at, or below, the UCI weight limit out of the box, with no sacrifices to aerodynamics. And with the help of the FreeFoil Shape Library, tools like isotopic FEA analysis, and some engineering wizardry by the best engineers in the industry, we delivered a frame that weighs a mere 920 grams, without giving up a gram of aero, stiffness or ride quality.
- Continuing our quest to develop the perfect race bike, we used our Rider-First Engineered™ philosophy to ensure that the new Tarmac is the most balanced, best handling Tarmac yet—no matter the size. With an army of the world’s best test riders from our three World Tour Teams — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, and Bora-hansgrohe — we made changes to the Tarmac based on their thousands of kilometers on the road. We balanced the ride quality between the front and rear end, so even the longest days in the saddle continue to be comfortable—all without giving up anything to the Tarmac’s legendary handling and race-winning snappiness.
- Building on the learnings from the Venge, the new Tarmac utilizes simple integration to create a clean, fast cockpit that’s easy to live with. We’ve improved the routing for any configuration — mechanical shifting, traditional stems, round bars, etc. — all while keeping its aerodynamic attributes. These same traits also make the new Tarmac easy to work on and easy to travel with. It’s a win-win.
新款 Tarmac 就是以高速騎乘為本,沒有其他但書,也沒有其他目的。但它代表的不僅僅只是氣動力學的威力。透過輕量的 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技車架,無論車架尺寸,它都能提供最佳的騎乘特性。因此無論您計畫用 Tarmac 來騎什麼路,它都已準備好協助您達成目標 - PR、KOM 或登上凸台。One bike to rule them all。
配備完整 Shimano Ultegra Di2 電子套件提供清晰和快速的變檔,S-Works Turbo 700x26mm 外胎讓您保持高速騎乘。這款新型 Tarmac 以更實惠的價格提供絕佳性能。
- 「空力即一切」 - 這是我們多年來一直在宣傳的概念,而它仍然是開發新款 Tarmac 的驅動力。在我們尋找符合 UCI 規則最高速車架的管形時,我們從 Venge 開發手冊中取出一頁,並利用了我們的 FreeFoil Shape 管形資料庫。有了許多最佳化管形在手,我們在 Win Tunnel 中將這些管形插入模組化的測試自行車,以進行更多測試和驗證。結果呢?全新 Tarmac Expert 比以前還要快—在40 公里距離內,比 Tarmac SL6 快了 33 秒。沒有妥協,只有純粹的速度。
- 雖然氣動力學對 Tarmac 以及我們所有競賽車的開發至關重要,但是卻不可忽略「重量」在這場征途中的角色。以前的「空力自行車」總是得在重量上有所妥協 - 減少越多阻力,增加的重量就越大。但是對於新款 Tarmac 而言,我們的設計理念是將它保持在等於或低於 UCI 的開箱重量限制,卻同時不犧牲氣動力學特性。在 FreeFoil Shape 管形資料庫、FEA 有限元素分析等工具,以及業內最優秀工程師的工程魔法幫助下,我們達成一支僅僅 920 克重的車架,卻沒有犧牲任何氣動力學、剛度或騎乘特性。
- 為了繼續開發完美的競賽用車,我們使用 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技理念來確保新款 Tarmac 是迄今為止最平衡、操控性最好的 Tarmac,無論尺寸大小。我們擁有三個 World Tour 車隊—Boels-Dolmans、Deceuninck-Quick-Step 和 Bora-hansgrohe,這是由全世界最優秀選手組成的大軍。根據他們在路上數千公里的騎乘反饋,我們對 Tarmac 進行了改進。我們平衡了前端和後端之間的騎乘品質,因此即使是在座墊上的長時間數日騎乘,也能繼續保持舒適,而這一切都無損 Tarmac 傳奇性的操控性和贏得比賽的敏捷性。
- 以 Venge 的經驗為基礎,新款 Tarmac 利用簡單的整合來建立一個簡潔、快速且易於使用的座艙。我們改進了任何配置(機械變速、傳統龍頭、圓把等)所需的拉線方式,同時保持其氣動力學特性。而這些特質也使新款 Tarmac 易於操作和旅行攜帶。這是雙贏的局面。
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