Venge Pro

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Part No.: 97819-1049

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Our “Aero is Everything” concept began over seven years ago with the original Venge. It was never a hollow philosophy—we knew it was a way to make pros, amateur racers, and everyone in between faster. Fast-forward to the present, and this ideology... Read More

Specialized自7年前推出首款Venge以來,便開始將「空力即是一切」(Aero is Everything)的概念付諸實行。空力並非空洞的概念──我們相當確信上自專業選手,下至業餘騎士,都能因此提升其速度。如今,Specialized更設計出了全新的Venge Pro,可謂將此概念進一步完美呈現。此外,Venge Pro除了比ViAS快8秒外,還保留了所有「騎士優先科技」(Rider-First Engineered™)的高人氣特點,整個模組的重量更是減少了460克,讓此款式穩坐世界最快公路車的寶座。

不過,Win Tunnel風洞實驗室在設計完美的管材形狀時,並非是從Venge Pro起步,而是始於一項全新的技術──FreeFoil形狀資料庫。Specialized的工程師設計出一種最適化演算法,並利用超級電腦(貨真價實的超級電腦)設計各種重量、表面積與結構目標不盡相同的管材形狀。有了這個形狀資料庫,便能將這些比例各不相同的形狀使用在各個部位,對各種組合進行測試,並於Win Tunnel風洞實驗室中確定最快的組合為何。

與當今最快的空力公路車Venge ViAS以及其他許多車款相比,全新Venge在40km、偏航角為零的條件下能快上8秒。且不僅是在風洞實驗室中,即使是在公路上,無論風向、風速如何改變,Venge Pro仍能保持第一。

全新Venge能有如此表現,除了更具空力優勢外還有其他因素。重量與空力效能的完美結合,是讓自行車的整體表現提升的關鍵。一味追求空力效能會讓騎士於平地騎行時非常輕鬆,但在上坡路段或瞬間加速時非常痛苦;一味追求輕量則會讓騎士能輕易騎上陡坡,但在其餘狀況皆無法發揮。因此,Specialized不僅讓這款Venge比ViAS更具空力效能,同時還減少整體重量460克。具體而言,車架減少了240克,前叉減少25克、座艙減少107克、座管減少25克,其餘小型零件則共計減少63克。因此無論目的為何,Venge都能以最快的速度帶您上山下海。

之所以能減少這些重量,最主要的原因是採用了「騎士優先科技」管材。Specialized將開發新Tarmac時的各種發現投入Venge的設計,例如碳纖維堆疊方式與材料優化等。這些使Venge達到高峰,不只更輕,剛性重量比也較ViAS高,吸震性能更高出ViAS 40%,且各尺寸皆然。雖然許多變化無法一眼看出,但只要實際騎乘一次,便能切實體會到其強大加速性能與完美吸震效果。

當然,Venge Pro並不僅止於此。Specialized也調整了Venge Pro的車身幾何,根據超過4萬項Retül數據資料與專業騎士的意見重新設計。藉此,我們得以將新的性能公路幾何加入其中,使反應力強的前叉端及短輪距之間的配合更臻完美,提供瞬時回饋和最佳力量傳遞功率。

Venge擁有的各項特色更是令人驚豔。與Specialized的World Tour團隊合作設計的座艙,擁有至今為止剛性最高的座管,而全新把手更輕、更具剛性,不但能提升車速,其紋路使其更容易抓握,更具操控性。此外,由於Venge Pro的車架設計,即使是32mm大尺寸輪胎都能輕鬆使用。最後,我們將Shimano A-Junction電子變速系統安裝於座管上,更便於充電與查看電量,並減少技師調整時的困難。

Venge Pro的配備可謂性能與價值的完美結合。它採用Shimano Ultegra Di2與液壓碟煞、Roval CL 50 Disc碳纖維輪組,以及Specialized的彩虹條紋S-Works Turbo輪胎。

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