S-Works Venge Frameset

S-Works Venge Frameset

Part No.: 77821-0049

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Surprisingly, our quest for the perfect tube shapes didn't start in the Win Tunnel. It started with a new piece of technology, the FreeFoil Shape Library. Our engineers wrote an optimization algorithm and utilized a supercomputer (yes, we used ... Read More

令人驚訝的是,我們對完美管形的追求並非始於Win Tunnel,這開始於一個全新的科技,FreeFoil管型資料庫。我們的工程師設計了一套優化演算法,並使用了超級計算機(是的!我們真的用了超級計算機),以輔助打造出不同外型、重量、迎風表面的管型。有了這個管型資料庫,涵蓋了不同層面的比例資料,我們可以將不同的管型安插在自行車不同部位,並能夠測試且決定要放進什麼最「快速」的設定進入Win Tunnel風洞中實驗。

與迄今為止最快的空氣力學公路車(Venge ViAS)以及我其他這裡無法提及的他牌型號相比,新款Venge在零偏移角度下騎乘超過40公里並快上了8秒鐘。在各種風向環境的實測中也都更加快速 - 不僅是在風洞當中而已。 *所有自行車均以相同尺寸、零配件設定進行了測試:Roval CLX 64輪組、Turbo Cotton 26mm外胎、Shimano全新Di2套件、兩個水壺、S-Works Power座墊以及各品牌標準座艙。

即便全新Venge因為更空力的設計讓它更酷了,但還有其他細節需要更快。重量和空氣力學的完美結合在自行車的整體性能扮演著相當重要的一環。空力車款在平地表現當然很棒,但在爬坡和瞬間加速時會受到影響。反觀非常輕量的車款,除了陡峭的爬坡以外,在其他環境都可能屈居劣勢。因此我們不僅讓全新Venge的空力性能超越ViAS,同時在組件中減輕了460克。這當中我們節省了車架240克、前叉25克、龍頭把手107克、座管25克及其他配件63克。因此無論在哪種地形,無論您需要上還是下,Venge都是最快、最全能的選擇。

減輕的重量大部分來自我們管材的騎士優先技術™。我們在New Tarmac的開發過程中有許多收穫,例如採用了不同疊層、材料,最終讓Venge不僅重量更輕,而且剛性重量比也更高,相較於ViAS提升40%的舒適性 - 無論車架尺寸!雖然您不一定能完全看到這些變化,但只需要騎一趟就能感受到暢快的加速與衝擊時的舒適感。

當然,我們沒有因此止步!在車架幾何上的升級,參考了超過四萬筆的Retül資料,以及頂尖騎士的共同協作。這使我們能夠實現「公路性能幾何」,將反應快速的前三角與短軸距完美地結合在一起,提供瞬間加速和最佳的動力傳遞。

最後但也是非常重要的,Venge具有一些令人興奮的新面貌。與我們的世巡賽團隊合作開發的全新座艙設計,龍頭比我們過往所研發的樣式剛性更高。把手有著更快表現,且重量更輕、更扎實,並且在表面特殊的紋理設計,以增加抓握止滑和控制表現。次之是輪胎的相容性 - 要裝下32mm的胎寬完全沒有問題。最後,我們將Shimano Junction放到了座管上,可以輕鬆充電、檢查電池電量、並讓隊職員更方便進行調整。 

  • 騎士優先技術™下的FACT 11r車架不僅使Venge成為我們創造過的最具空力性能的公路車,而且在任何部分都輕巧而堅固。每種管形、設計都會接受Win Tunnel、CFD、3D模擬以及實際騎士回饋,經過無數測試。
  • 最終這創造出了我們有史以來最快的公路自行車。從Win Tunnel中設計的前叉成果,採用高階S-Works FACT 11r碳纖維結構,使其能夠如一把炙熱利刃切開奶油般的輕鬆劃開空氣
  • 指標性CeramicSpeed BB可確保您每一瓦都真實傳輸。

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