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S-Works Venge Frameset

S-Works Venge Frameset

Part No. 77820-0149

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We aren't satisfied with second fastest. Hell, why do you think we have our own Win Tunnel and the motto, Aero is Everything? We live and breathe aero, because we know that aerodynamic optimization is the best thing we can do to make you faster. And this philosophy has never been truer than with the new Venge. Being eight seconds faster than the ViAS, it? not only the most aerodynamic bike on the road, but it? also lost 460 grams. This is the new shape of speed.
我們對速度屈居第二不慎滿意。當然,不然為什麼我們要有自己的風洞實驗室(Win Tunnel)以及我們的座右銘 "空力優勢就是一切Aero is everything"?我們的生活圍繞著空氣力學這件事,因為我們知道,這是我們能夠讓你增加速度的最重要事情。追求速度的渴望從未像Venge那麼強烈,它比ViAS快上了8秒,不僅是地表上最具空氣力學優勢的自行車,而且它還減輕了高達460克的重量。在任何賽道上,它都是最完美的競速機器。Aero is everything。

不過,Win Tunnel風洞實驗室在設計完美的管材形狀時,並非是從Venge Pro起步,而是始於一項全新的技術──FreeFoil形狀資料庫。Specialized的工程師設計出一種最適化演算法,並利用超級電腦(貨真價實的超級電腦)設計各種重量、表面積與結構目標不盡相同的管材形狀。有了這個形狀資料庫,便能將這些比例各不相同的形狀使用在各個部位,對各種組合進行測試,並於Win Tunnel風洞實驗室中確定最快的組合為何。

與 Venge ViAS 相比,全新 Venge 在零度偏航的 40 公里賽道上快了 8 秒。在所有風力條件下,它在路上的速度也更快,不僅僅是在風洞實驗室裡。

全新Venge能有如此表現,除了更具空力優勢外還有其他因素。重量與空力效能的完美結合,是讓自行車的整體表現提升的關鍵。一味追求空力效能會讓騎士於平地騎行時非常輕鬆,但在上坡路段或瞬間加速時非常痛苦;一味追求輕量則會讓騎士能輕易騎上陡坡,但在其餘狀況皆無法發揮。因此,Specialized不僅讓這款Venge比ViAS更具空力效能,同時還減少整體重量460克。具體而言,車架減少了240克,前叉減少25克、龍頭把手減少107克、座管減少25克,其餘小型零件則共計減少63克。因此無論目的為何,Venge都能以最快的速度帶您上山下海。

之所以能減少這些重量,最主要的原因是採用了「騎士優先科技」管材。Specialized將開發新Tarmac時的各種發現投入Venge的設計,例如碳纖維堆疊方式與材料優化等。這些使Venge達到高峰,不只更輕,剛性重量比也較ViAS高,吸震性能更高出ViAS 40%,且各尺寸皆然。雖然許多變化無法一眼看出,但只要實際騎乘一次,便能切實體會到其強大加速性能與完美吸震效果。

當然,S-Works Venge改進並不僅止於此。Specialized也調整了Venge的車身幾何,根據超過4萬項Retül數據資料與專業騎士的意見重新設計。藉此,我們得以將新的性能公路幾何加入其中,使反應力強的前叉端及短輪距之間的配合更臻完美,提供瞬時回饋和最佳力量傳遞功率。

S-Works Venge擁有的各項特色更是令人驚豔。與Specialized的World Tour團隊合作設計的座艙,擁有至今為止剛性最高的座管,而全新把手更輕、更具剛性,不但能提升車速,其紋路使其更容易抓握,更具操控性。此外,由於S-Works Venge的車架設計,即使是32mm大尺寸輪胎都能輕鬆使用。最後,我們將Shimano A-Junction電子變速系統安裝於座管上,更便於充電與查看電量,並減少技師調整時的困難。
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